01 بیلٹ
گاڑی کا انجن سٹارٹ کرتے وقت یا گاڑی چلاتے وقت معلوم ہوتا ہے کہ بیلٹ شور کرتی ہے۔اس کی دو وجوہات ہیں: ایک یہ کہ بیلٹ کو کافی عرصے سے ایڈجسٹ نہیں کیا گیا ہے، اور دریافت کے بعد اسے وقت پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ایک اور وجہ یہ ہے کہ بیلٹ کی عمر بڑھ رہی ہے اور اسے نئے سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
02 ایئر فلٹر
اگر ایئر فلٹر بہت گندا یا بھرا ہوا ہے، تو یہ براہ راست انجن کے ایندھن کی کھپت اور خراب کام کا باعث بنے گا۔روزانہ کی بنیاد پر ایئر فلٹر کو باقاعدگی سے چیک کریں۔اگر یہ پایا جاتا ہے کہ دھول کم ہے اور رکاوٹ سنگین نہیں ہے تو، ہائی پریشر ہوا اسے اندر سے باہر اڑانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے اور اسے استعمال جاری رکھنا چاہیے، اور گندے ایئر فلٹر کو وقت پر تبدیل کرنا چاہیے۔
03 پٹرول فلٹر
اگر یہ پایا جاتا ہے کہ ایندھن کی سپلائی ہموار نہیں ہے، تو چیک کریں کہ آیا پٹرول فلٹر وقت پر بلاک ہے، اور اگر یہ بلاک پایا جاتا ہے تو اسے وقت پر تبدیل کریں۔
04 انجن کولنٹ لیول
انجن کے ٹھنڈا ہونے کا انتظار کرنے کے بعد، چیک کریں کہ کولنٹ لیول فل لیول اور لو لیول کے درمیان ہونا چاہیے۔اگر نہیں۔اضافی سطح پوری سطح سے زیادہ نہیں ہونی چاہئے۔اگر کولنٹ کم وقت میں تیزی سے کم ہو جاتا ہے، تو آپ کو لیک کی جانچ کرنی چاہیے یا معائنے کے لیے کار کی دیکھ بھال کی خصوصی دکان پر جانا چاہیے۔
05 ٹائر
ٹائر کا دباؤ براہ راست ٹائر کی حفاظتی کارکردگی سے متعلق ہے۔ٹائر کا بہت زیادہ یا بہت کم دباؤ خراب نتائج کا سبب بنے گا۔گرمیوں میں درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے اور ٹائر کا پریشر کم ہونا چاہیے۔سردیوں میں، درجہ حرارت کم ہونا چاہیے، اور ٹائر کا دباؤ کافی ہونا چاہیے۔ٹائروں میں دراڑیں بھی چیک کی جاتی ہیں۔جب حفاظتی خطرہ ہو تو ٹائروں کو وقت پر تبدیل کرنا چاہیے۔نئے ٹائر کا انتخاب کرتے وقت، ماڈل اصلی ٹائر جیسا ہی ہونا چاہیے۔
کار کی دیکھ بھال میں سرفہرست 11 غلطیاں:
1 سورج کی نمائش کے بعد گاڑی کو ٹھنڈا غسل دیں۔
گرمیوں میں گاڑی کے سورج کی روشنی میں آنے کے بعد، کچھ کار مالکان کار کو ٹھنڈا شاور دیں گے، یہ یقین رکھتے ہوئے کہ اس سے گاڑی تیزی سے ٹھنڈی ہو جائے گی۔تاہم، آپ کو جلد ہی پتہ چل جائے گا: شاور کے بعد، کار فوری طور پر کھانا پکانا بند کر دے گی۔کیونکہ کار کے سورج کی روشنی میں آنے کے بعد پینٹ کی سطح اور انجن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے۔حرارتی پھیلاؤ اور سکڑاؤ پینٹ کی زندگی کو کم کردے گا، آہستہ آہستہ اپنی چمک کھو دے گا، اور آخر کار پینٹ کو پھٹنے اور چھیلنے کا سبب بن جائے گا۔اگر انجن ٹکرائے گا تو مرمت کے اخراجات مہنگے ہوں گے۔
2 اپنا بایاں پاؤں کلچ پر رکھیں
بعض ڈرائیور حضرات گاڑی چلاتے وقت ہمیشہ اپنا بایاں پاؤں کلچ پر رکھتے ہیں، یہ سوچتے ہیں کہ اس سے گاڑی کو بہتر طریقے سے کنٹرول کیا جا سکتا ہے، لیکن درحقیقت یہ طریقہ کلچ کے لیے بہت نقصان دہ ہے، خاص طور پر تیز رفتاری سے چلتے وقت، طویل مدتی سیمی کلچ ریاست کی وجہ سے کلچ تیزی سے ختم ہو جائے گا۔اس لیے سب کو یاد دلائیں، عادتاً کلچ پر آدھے راستے پر قدم نہ رکھیں۔ایک ہی وقت میں، دوسرے گیئر میں شروع کرنے کی مشق بھی کلچ کو قبل از وقت نقصان پہنچاتی ہے، اور پہلے گیئر میں شروع کرنا سب سے درست طریقہ ہے۔
3. آخر تک کلچ پر قدم رکھے بغیر گیئر میں شفٹ کریں۔
گیئر باکس اکثر ناقابل فہم طور پر ٹوٹ جاتا ہے۔زیادہ تر معاملات میں، اس کی وجہ یہ ہے کہ گاڑی کے مالکان کلچ کو پوری طرح دبانے سے پہلے گیئرز شفٹ کرنے میں مصروف ہوتے ہیں، اس لیے نہ صرف گیئرز کو درست طریقے سے شفٹ کرنا مشکل ہوتا ہے بلکہ طویل عرصے تک۔یہ ایک مہلک چوٹ ہے!آٹومیٹک ٹرانسمیشن ماڈل بھی محفوظ نہیں ہے۔اگرچہ کلچ پر قدم رکھنے اور گیئرز شفٹ کرنے کا کوئی مسئلہ نہیں ہے، لیکن گاڑی پوری طرح نہ رکنے پر بہت سے دوستوں نے جلدی میں P گیئر لگا دیا، جو کہ بہت تکلیف بھی ہے۔سمارٹ نقطہ نظر.
4 جب فیول گیج لائٹ آن ہو تو ایندھن بھریں۔
کار مالکان عام طور پر ایندھن بھرنے سے پہلے فیول گیج لائٹ کے آنے کا انتظار کرتے ہیں۔تاہم، ایسی عادت بہت بری ہے، کیونکہ تیل کا پمپ ایندھن کے ٹینک میں ہوتا ہے، اور جب یہ مسلسل کام کر رہا ہوتا ہے تو آئل پمپ کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، اور ایندھن میں ڈوبنے سے مؤثر طریقے سے ٹھنڈا ہو سکتا ہے۔جب آئل لائٹ آن ہوتی ہے تو اس کا مطلب ہے کہ تیل کی سطح آئل پمپ سے کم ہے۔اگر آپ لائٹ آن ہونے کا انتظار کرتے ہیں اور پھر ایندھن بھرنے کے لیے جاتے ہیں، تو پٹرول پمپ مکمل طور پر ٹھنڈا نہیں ہو گا، اور آئل پمپ کی سروس لائف مختصر ہو جائے گی۔مختصراً، روزانہ کی ڈرائیونگ میں، ایندھن بھرنا بہتر ہے جب فیول گیج یہ ظاہر کرے کہ تیل کی ایک بار باقی ہے۔
5 جب شفٹ ہونے کا وقت ہو تو شفٹ نہ ہوں۔
انجن کاربن جمع کرنے کے مسئلے کا بہت شکار ہے۔سب سے پہلے، گاڑی کے مالکان اور دوستوں کے لیے یہ ضروری ہے کہ وہ خود معائنہ کریں، آیا وہ اکثر سست ہوتے ہیں اور جب شفٹ ہونے کا وقت ہو تو وہ شفٹ نہیں ہوتے۔مثال کے طور پر، جب گاڑی کی رفتار کو اونچی سطح تک بڑھایا جاتا ہے اور گاڑی کی رفتار گھماؤ پھراؤ سے مماثل نہیں ہوتی ہے، تب بھی اصل گیئر برقرار رہتا ہے۔یہ کم رفتار تیز رفتار نقطہ نظر انجن کا بوجھ بڑھاتا ہے اور انجن کو بہت نقصان پہنچاتا ہے، اور کاربن کے ذخائر کا سبب بننا بہت آسان ہے۔
6 بگ فٹ تھروٹل کو مارتا ہے۔
اکثر کچھ ڈرائیور ایسے ہوتے ہیں جو گاڑی کے سٹارٹ ہونے، سٹارٹ ہونے یا آف کرنے پر عادتاً ایکسلیٹر کو چند بار ٹکراتے ہیں، جسے عام طور پر "گاڑی پر تین ٹانگوں والا تیل، گاڑی سے اترتے وقت تین ٹانگوں والا تیل" کہا جاتا ہے۔وجوہات ہیں: شروع کرتے وقت، ایکسلریٹر کو نہیں مارا جا سکتا۔شروع کرتے وقت، انجن کو بند کرنا آسان ہے؛اصل میں، یہ معاملہ نہیں ہے.ایکسلریٹر کو تیز کرنے سے انجن کی رفتار اوپر اور نیچے ہو جاتی ہے، چلنے والے پرزوں کا بوجھ اچانک بڑا اور چھوٹا ہو جاتا ہے، اور پسٹن سلنڈر میں ایک بے قاعدہ اثر حرکت پیدا کرتا ہے۔سنگین صورتوں میں، کنیکٹنگ راڈ کو جھکا دیا جائے گا، پسٹن ٹوٹ جائے گا، اور انجن کو ختم کر دیا جائے گا۔.
7 کھڑکی ٹھیک سے نہیں اٹھتی
بہت سے کار مالکان شکایت کرتے ہیں کہ گاڑی کے شیشے کا الیکٹرک سوئچ کام نہیں کرتا یا کھڑکی کے شیشے کو اپنی جگہ پر اونچا اور نیچے نہیں کیا جا سکتا۔درحقیقت یہ گاڑی کے معیار کا مسئلہ نہیں ہے۔یہ پتہ چلتا ہے کہ یہ بھی روزانہ آپریشن میں غلطیوں سے متعلق ہے، خاص طور پر ریچھ کے بچوں کے ساتھ کار مالکان کے لئے.خبر دار، دھیان رکھنا۔الیکٹرک ونڈو ریگولیٹر استعمال کرتے وقت، جب کھڑکی نیچے یا اوپر تک پہنچ جائے، تو آپ کو وقت پر جانے دینا چاہیے، ورنہ یہ گاڑی کے مکینیکل پرزوں کا مقابلہ کرے گی، پھر… بس پیسے خرچ کریں۔
8 ڈرائیونگ کے دوران ہینڈ بریک چھوڑنا بھول جانا
کچھ کار مالکان نے پارکنگ کرتے وقت ہینڈ بریک کھینچنے کی عادت نہیں ڈالی اور اس کے نتیجے میں کار پھسل گئی۔کچھ کار مالکان ایسے بھی ہیں جو پریشان ہوتے ہیں، اکثر ہینڈ بریک کھینچتے ہیں، لیکن دوبارہ شروع ہونے پر ہینڈ بریک چھوڑنا بھول جاتے ہیں، اور یہاں تک کہ ان سے جلنے کی بو آنے تک چیک کرنے کے لیے رک جاتے ہیں۔اگر آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ گاڑی چلاتے وقت ہینڈ بریک چھوڑی نہیں گئی ہے، چاہے سڑک زیادہ لمبی نہ ہو، آپ کو اسے چیک کرنا چاہیے، اور اگر ضروری ہو تو بریک کے پرزوں کے ٹوٹنے اور پھٹنے کی ڈگری کے لحاظ سے اسے مرمت یا تبدیل کرنا چاہیے۔
9 جھٹکا جذب کرنے والا اور سپرنگ نازک ہے اور سسپنشن ٹوٹ گیا ہے۔
بہت سے کار مالکان اپنی شاندار ڈرائیونگ کی مہارت دکھانے کے لیے سڑک پر کود پڑے۔تاہم، جب گاڑی سڑک پر آتی ہے اور باہر جاتی ہے، تو یہ سامنے والے پہیے کے سسپنشن اور سائیڈ وال کو بہت زیادہ نقصان پہنچاتی ہے۔مثال کے طور پر، ریڈیل ٹائروں کے سائیڈ وال ربڑ میں چلنے کی نسبت کم طاقت ہوتی ہے، اور تصادم کے عمل کے دوران اسے "پیکیج" سے باہر دھکیلنا آسان ہوتا ہے، جس سے ٹائر کو نقصان ہوتا ہے۔ختماس لیے اس سے حتی الامکان بچنا چاہیے۔اگر آپ آگے نہیں بڑھ سکتے تو آپ اس پر نہیں جا سکتے۔جب آپ کو اس پر چڑھنا ہو تو آپ کو گاڑی کو پہنچنے والے نقصان کو کم کرنے کے لیے کچھ چھوٹے طریقے استعمال کرنے چاہئیں۔
10 بوسٹر پمپ کو طویل مدتی مکمل سمت کا نقصان
کثرت سے استعمال کی وجہ سے، بوسٹر پمپ گاڑی کے کمزور حصوں میں سے ایک ہے۔اس بات کی کوئی گارنٹی نہیں ہے کہ اسے نقصان نہیں پہنچے گا، لیکن ایک چال ہے جو اس کی سروس لائف کو طول دینے میں مدد کر سکتی ہے۔جب آپ کو موڑنے اور چلانے کی ضرورت ہو، تو بہتر ہے کہ اختتام کے بعد تھوڑا سا پیچھے مڑیں، اور بوسٹر پمپ کو زیادہ دیر تک تنگ حالت میں نہ رہنے دیں، اس طرح کی چھوٹی تفصیل زندگی کو طول دیتی ہے۔
11 اپنی مرضی سے مشروم کے سر شامل کریں۔
مشروم ہیڈ کی تنصیب کار کی ہوا کی مقدار کو بڑھا سکتی ہے، انجن بہت زیادہ "کھاتا" ہے، اور طاقت قدرتی طور پر بڑھ جاتی ہے۔تاہم، شمال کی ہوا کے لیے جس میں بہت زیادہ باریک ریت اور دھول ہوتی ہے، ہوا کی مقدار بڑھانے سے سلنڈر میں مزید باریک ریت اور دھول بھی آجائے گی، جس سے انجن کی جلد پھٹ جائے گی، لیکن انجن کی پاور پرفارمنس پر اثر پڑے گا۔ انجنلہذا، "مشروم ہیڈ" کی تنصیب کو اصل مقامی ماحول کے ساتھ جوڑنا ہوگا۔
پوسٹ ٹائم: مئی 06-2022