یہ بہت آسان ہے، گاڑی کے پہیے کا بوجھ کسی بھی وقت تمام ستونوں کے ذریعے برداشت کیا جاتا ہے، فرق قوت کی سمت کا ہے، کچھ تناؤ برداشت کرتے ہیں، کچھ دباؤ برداشت کرتے ہیں۔اور ہب کے چلنے کے ساتھ ساتھ، ہر پوسٹ پر پھیلی ہوئی قوت بہت زیادہ نہیں ہے۔
1. ایک روایتی کار کا وزن دو ٹن سے کم ہوتا ہے، اور چار ٹائر زمین کو چھوتے ہیں۔جسم ٹائروں سے کیسے نہیں رگڑ سکتا؟یہ جھٹکا جذب کرنے والے کے چار چشمے ہیں جو جسم کے وزن کو سہارا دیتے ہیں۔
1. سامنے کا سسپنشن تمام میک فیرسن سسپنشن ہے، اوپری حصے میں تین وشبون بازو ہے، نچلا حصہ ایک تکونی بازو ہے، درمیان میں جھٹکا جذب کرنے والا اسمبلی ہے، اور پھر ایک ٹائی راڈ اسٹیئرنگ وہیل سے منسلک ہے، اور ٹائر چلانے کے لیے گیئر باکس سے ڈرائیو شافٹ نکلتا ہے۔
2. پیچھے کی معطلی کا ایک حصہ ایک غیر آزاد معطلی ہے، اور ایک حصہ ایک آزاد معطلی ہے۔غیر آزاد معطلی ایک اسٹیل ٹیوب ہے جو جھٹکا جذب کرنے والی اسمبلی کے ساتھ لٹکی ہوئی ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والی اسمبلی ٹائر کے ساتھ لٹکی ہوئی ہے۔آزاد معطلی ٹائروں پر لٹکی ہوئی چند "کاپ اسٹکس" ہیں، اور جسم کو سہارا دینے کے لیے ان پر جھٹکا جذب کرنے والی اسمبلیاں ہیں۔
2. اسے دو ٹوک الفاظ میں ڈالنے کے لیے، چار ٹائر کئی "کاپ اسٹکس" کے ذریعے ٹائروں سے جڑے ہوئے ہیں۔اگرچہ سٹیل کی سلاخیں بہت پتلی ہیں، وہ کافی مضبوط ہیں۔
گیلی آٹوموبائل کے مالک کے اصل الفاظ: "کار کیا ہے، کیا یہ صرف چار ریلوں کے اوپر ایک صوفہ نہیں ہے۔"اس وقت جب اس نے کار بنائی تھی تو اس کی سمجھ اتنی ہی سادہ تھی، اور پھر جیسا کہ آپ اب دیکھ سکتے ہیں، گاڑی اتنی ہی سادہ ہے جیسے چند کنیکٹنگ راڈز۔ہم صوفے پر جہاں بھی بیٹھنا چاہتے ہیں جا سکتے ہیں، کتنا آسان ہے۔
آٹوموبائل انڈسٹری اب اتنی ترقی یافتہ ہے، اس لیے عقل کے بارے میں مت سوچیں کہ چند کنیکٹنگ راڈ گاڑی کو سہارا دیتے ہیں اور اسے برداشت نہیں کر سکتے۔زیادہ پیسہ کمائیں اور اچھی کار خریدیں۔کیمرے کے ساتھ چیسس کو فلمانے سے گھبرانے کی کوئی بات نہیں ہے، اور آٹوموٹو انجینئرز نے اس کی حفاظت کا مطالعہ کرنے میں بہت زیادہ کوشش کی ہے۔یہ صرف اتنا ہے کہ جن لوگوں کو ہم نہیں سمجھتے ہیں وہ کسی چیز کی فکر نہیں کر رہے ہیں!
تیسرا، میکانکس کے نقطہ نظر سے
اگرچہ یہ سلاخیں تھوڑی پتلی ہیں، لیکن انہیں معقول ساختی ڈیزائن کے ذریعے کار فلکرم سسٹم کے ایک سیٹ میں جوڑ دیا جاتا ہے، تاکہ ہر ٹائر اسکرو کو موڑنے کے لمحے یا ٹارک کے بجائے تناؤ کا نشانہ بنایا جائے، تناؤ کے ارتکاز سے گریز کیا جائے، اس لیے کوئی بڑا دباؤ نہیں ہوگا۔ .، عام حالات میں محفوظ ہے۔
خلاصہ یہ ہے کہ یہ اتنا ہی آسان ہے کہ: گاڑی کو سہارا دینے کے لیے ٹائر کے پیچ چار یا دو ہزار پاؤنڈ کھینچے جاتے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: مئی-28-2022